De discussie over de veiligheid op en rond het spoor leeft terecht. Ook in Lier tonen de cijfers dat de stationsomgeving geen detaildossier is. De absolute aantallen blijven kleiner dan in grootsteden, maar net dat mag geen excuus zijn om de problemen te minimaliseren. Voor Vlaams Belang is de conclusie duidelijk: wie wil vermijden dat Lier dezelfde weg opgaat als grotere steden, moet nu ingrijpen.

Cijfers die niet geruststellen

In 2024 werden in de stationsomgeving van Lier 31 feiten van diefstal en afpersing geregistreerd. Daarnaast waren er 10 misdrijven tegen de lichamelijke integriteit en 4 feiten van beschadiging van eigendom. Volgens Het Laatste Nieuws (HLN) zijn er in Vlaanderen heel wat kleinere stations waar het geweld toeneemt, waaronder Lier. In totaal zijn er 12 kleinere, Vlaamse stations waar het geweld met minstens 30 procent is toegenomen, aldus HLN.

Drugsverslaafden, illegalen en ‘jongeren’

Cijfers vertellen niet alles. Ze zeggen niets over het onveiligheidsgevoel van reizigers, scholieren of pendelaars die dagelijks het station gebruiken. Daarenboven worden door de veiligheidsdiensten geen statistieken over daderprofielen vrijgegeven. Maar de agenten van de spoorwegpolitie en Securail die dagelijks met het geweld worden geconfronteerd weten het wel: het gaat vaak om drugsverslaafden, illegalen, daklozen en ‘jongeren’…

Geen excuses, maar optreden

Er mag niet worden gewacht tot de toestand verder ontspoort. De onveiligheid in stations en treinen is het rechtstreekse gevolg van onderbezetting, een wirwar van bevoegdheden en een gebrek aan doortastend optreden. Voor Lier geldt dezelfde analyse als voor andere kleine en middelgrote Vlaamse steden: het probleem zit niet alleen in Brussel of Gent, maar heeft zich uitgespreid over heel Vlaanderen. De oplossing die Vlaams Belang voorstelt omvat meer zichtbare aanwezigheid van veiligheidsdiensten, duidelijke bevoegdheden, stations- en treinverboden voor recidivisten, en een justitie die daders ook effectief bestraft.