De geplande Containercluster Linkerscheldeoever (CCL) moet de Antwerpse haven extra capaciteit geven, maar kan volgens het in de gemeenteraad aangehaalde milieueffectenrapport leiden tot 50 à 65 procent meer goederentreinen door Lier. Vlaams Belang steunt een sterke haven en meer goederenvervoer via spoor en binnenvaart, maar waarschuwt dat de gevolgen niet mogen worden afgewenteld op Lierse woonwijken. Het ontwerp-projectbesluit voor CCL werd op 29 mei 2026 door de Vlaamse Regering goedgekeurd.

Stad moet wakker worden

Schepen Ivo Andries (Anders) erkende dat de spoorproblematiek een belangrijk aandachtspunt is en verwees naar verschillende studies. Maar pas na aandringen bleek tijdens het debat dat de MINT-studie al afgerond is. “Opvolgen alleen volstaat niet,” stelde gemeenteraadslid Jan Mortelmans. “Het stadsbestuur moet bovenop dit dossier zitten en nu al concrete maatregelen eisen tegen lawaai, trillingen en bijkomende verkeersproblemen.”

Gemeenteraadslid Jan Mortelmans: “Na dertig jaar studies en beloftes is het tijd voor duidelijkheid, middelen en echte bescherming van onze inwoners.”

Kiezersbedrog

Ook Bert Wollants wees erop dat vroegere sleufscenario’s wegens hun impact werden afgevoerd. Mortelmans verduidelijkte dat hij die sleuf niet als dé oplossing naar voren schoof, maar verwees naar de decennialange geschiedenis van plannen, studies en beloften. Die geschiedenis spreekt boekdelen. In 2009, 16 dagen vóór de Vlaamse verkiezingen, kondigde toenmalig burgemeester Marleen Vanderpoorten aan dat tegen 2018 alle treinen in Lier ondergronds zouden rijden. Kiezersbedrog dus!

Marleen Vanderpoorten in 2019: "In 2018 rijden in lier alle treinen ondergronds..." Puur kiezersbedrog!

Lasten niet doorschuiven naar Lierenaars

“Een sterke haven is belangrijk, maar Lier mag daarvan niet de spoorwegfactuur gepresenteerd krijgen,” besloot Mortelmans. “Na dertig jaar studies en beloftes is het tijd voor duidelijkheid, middelen en echte bescherming van onze inwoners.”